雷军坐朋友车发现小惊喜:小米9自动进入无线充电模式******原标题:雷军坐朋友车发现小惊喜:小米9自动进入无线充电模式今天下午,雷军发微博称:“乘坐朋友的车,我随手把小米9放在后座的护手上,有点小惊喜:我的小米9自动进入无线充电模式!车的后座护手里居然有一个无线充电器。”从图中来看,该车并非雷军自己的那辆迈巴赫,但后座扶手提供了无线充电板,小米9放上去就会自动充电了。
据了解,小米9支持领先业界20W无线快充。之所以能做到这么高的功率,主要得益于在手机内用了电荷泵,在无线充内部使用精密降压,为手机供给2倍的电池电压,手机接收到后,手机内部采用高效率电荷泵降压为电池充电,相比传统方案,接收端电流不变,功率提升。另外,小米9手机的无线充电接收线圈部分,采用了多股绕线的线圈,每股具有13根极细的铜丝,工艺上进行了创新;此外,还采用了5层纳米晶新材料。新工艺与新材料的组合,通过同样电流时,比原来的温度低2度,充电速度更快。
2017年8月,为了给即将发布的红米Note 5A造势,雷军在微博上晒出了一张坐在车里的自拍,并配文称“一直不理解,为啥那么多人喜欢在车上自拍?”,微博小尾巴来自红米Note 5A。当时,眼尖的网友还是从座椅以及内饰细节,认出了雷军乘坐的是一辆迈巴赫S600(2017款),官方报价为288.8万元。大家能看出这次雷军坐朋友的车是什么车型吗?
仔姜别只会当配菜,加它一起拌才绝配,比肉香,连吃5天也不腻******原标题:仔姜别只会当配菜,加它一起拌才绝配,比肉香,连吃5天也不腻朋友们,你们可曾听说过仔姜?仔姜别名紫姜,是一种营养价值很高的食材,在我南方老家,仔姜卖得差不多跟大鱼大虾一样贵,平时10块钱只能买到半斤,可见仔姜比一般的蔬菜来的珍贵。因为价格不寻常,很少人会拿它来做家常菜,只是平时做菜为了更好吃放入点仔姜作为配料。其实,仔姜别只会当配菜,加它一起拌才叫绝配,味道也可以令人惊艳。我家里人一直都是无辣不欢,对仔姜的味道更是欲罢不能。最近天气渐渐热了起来,老公说没有胃口,想吃凉拌菜开胃。我突发奇想,做一道凉拌仔姜萝卜丝味道应该会不错?结果不出我所料,老公吃第一次吃就爱上了这道菜。自从学会做这菜,家人天天催着做,简单一拌就上桌,比肉香,连吃了5天也不腻。其实凉拌仔姜萝卜丝的做法很简单,接下来小编把做法和配料分享给大家,按照我的方法去做,就能天天吃到爽口开胃菜了。【凉拌仔姜萝卜丝】
【准备食材】:仔姜,白萝卜,小米椒,食用油,盐,生抽。
【做法】:1.把仔姜洗干净切成细丝,白萝卜去皮后切成细丝,小米椒切成小段。
2.把仔姜放入一个碗中,加入一勺盐,一勺生抽搅拌均匀腌制10分钟。用盐腌制可让仔姜更入味,同时能去除仔姜的辛辣味。
3.白萝卜中加入一勺盐搅拌均匀腌制10分钟,然后挤干水分。白萝卜出水比较多,所以在做这道菜的时候要把这两样分开腌制。
4.腌制好后把白萝卜水分挤掉,放入跟仔姜一起搅拌均匀,然后把小米椒铺在上面。
5.锅里下入一勺食用油烧熟后淋入小米椒表面,搅拌均匀即可食用。
鲜香美味的凉拌仔姜萝卜丝就做好了,香辣开胃特别下饭,做法还特简单,喜欢吃的可以试试哦。
【本文由叮咚美食原创,严禁盗图,抄袭必究】感谢阅读叮咚美食的原创菜谱,喜欢这个菜谱的话请给我点赞、收藏、转发加关注哦,小编每天都会给大家分享健康美味的食谱~
来看看几部经典动漫最初被删除的剧情,可能有点意想不到******原标题:来看看几部经典动漫最初被删除的剧情,可能有点意想不到众所周知,一部经典的动漫作品在创造过程中会经过多次的修改,最后呈现在我们面前的未必就是创作者最初的构想。今天咱们就来看看几部经典动漫最初被删除的剧情!看看会不会让你大吃一惊!第一个,《冰雪奇缘》《冰雪奇缘》是一部超级经典的动漫电影,无论是剧情还是剧中的人物都给我们留下了深刻的印象。在故事中,艾莎和安娜是一对可爱的小公主,艾莎天生就拥有强大的冰雪技能,而且其能力会随着年龄的增长而不断的增强。随着故事的发展,这对姐妹的感情戏也会逐步的增加。可是,大家知不知道,根据《冰雪奇缘》的原始设定,艾莎和安娜根本就不是姐妹,另外,安娜也不是公主。在故事的前期,安娜扮演的是对抗艾莎的角色,是一位具有女英雄特征的人物,和妹妹是没啥关系的。另外,最初艾莎也是个反派,就和原著故事《白雪皇后》的设定是一样的,不过,后来制作方把这个设定给废除了,这样,我们才看到了一部充满正能量的动漫作品。第二个,《火影忍者》
《火影忍者》是一部超级经典的热血动漫作品。齐木岸本在创作《火影忍者》的过程中,也有很多的设定是被他抛弃的。第一,根据岸本原本的设定,忍者的查克拉是存在属性相克的特征的,而且是很明显的。后来,逐渐的这个设定就被作者给遗忘了,基本上就是谁查克拉储备多谁猛!第二个,替身术,在故事的前期,我们偶尔还会看到替身术的出现,可是,在中后期的剧情里,这个设定基本上就不见了。第三个,战斗力体系的崩坏,这也是很多热血动漫的通病,前期设定的什么最强!最快!最猛!到了后期,通通不管他,只要够热闹就行!第三个,《七龙珠》
《七龙珠》的经典程度是毋庸置疑的,咱们看看《七龙珠》的最初设定。首先,鸟山明大神是想把《七龙珠》视为《阿拉蕾》的延续,将幽默搞笑和冒险相结合。随着故事的发展,他不得不把这个设定给抛弃了,开始逐步的走向热血的道路。其次,鸟山明最初是想在打败了二代比克的时候完结故事的,因此,他才会让悟空在比武大会上结婚,给主角一个圆满的结局,可是JUMP不干啊!好了,今天咱们就聊到这里,请大家关注我的公众号,更加欢迎大家在我的公众号留言,互相交流和分享动漫知识!
二次元为何又遭家长们抵制?跟动漫无关它才是问题的关键******原标题:二次元为何又遭家长们抵制?跟动漫无关它才是问题的关键二次元被家长们抵制已经不是一回两回的事情了,几乎每年都会有类似的情况出现,其实在如今网络发达的年代二次元按理说更容易被家长们所接受,毕竟日常住行中总是能在各个领域看到二次元的身影,而且很多公益活动中也会采用二次元动漫中的一些角色作为形象大使什么的,但是最近二次元又遭到了家长们的抵制,那么是什么原因导致了这一切呢?一般来说大家首先想到的肯定是日本各种的不良动漫吧,要知道之前有不少日本动漫都比较暴力,血腥,甚至是低俗,但是最近几年国家在动漫审核方面有了很大的进步,这一类的日本动漫基本已经看不到了,而且加上很过优质国漫的出现,家长们早就对动漫有了很大的改观。
至于抵制的原因其实是出在cosplay上面,cosplay在最近几年也算是彻底兴起了,很多动漫游戏的爱好者通过服装或者道具的装扮扮演成自己喜欢的人物,可是不管什么行业人多了以后就会出现一些问题,cos圈也是如此,因为关注度越来越高,很多人注意到了cosplay这个领域,再加上大部分玩cosplay的人都是年轻人或者未成年人,所以在某些自主能力上还有所欠缺。
很多coser为了能够博得更多网友们的关注,穿着暴露的cos服装来引流,从而提高自己的知名度来获取更大的利益,这点同样也作用于很多网站和商家的身上,而且近年来cos福利姬的出现已经越来越多了,在尺度上也是屡破底线。
面对这样的情况也难怪家长们会连同二次元一起抵制,毕竟很多cosplay的人物都是出自二次元中,虽然很多coser在cos的时候服装可能是特别修改一些,但是对于不看动漫的家长们来说他们是不知道的。
而且最可怕的是有一些coser被巨大的利益诱惑,甚至可能会干出一些违背道德的事情,成年人都无法去抗拒,家长们又怎么能放心自己的孩子能够抗拒呢,另外cosplay是一个很耗钱的爱好,各种服装道具都价值不菲,大部分青少年都是负担不起的,之前也有过报导,青少年为了cos借钱去购买服装道具,最后还不起钱的比比皆是。如果你的孩子也特别喜欢玩cosplay,不知道你是抵制还是支持他/她呢?
美航借道南航入华 航空联盟格局生变 ******资料图:美航客机。按照所能提供的运力计算,世界上最大的航空公司美国航空公司(下称美航)与亚洲最大的航空公司中国南方航空股份有限公司(下称南航)正因为一笔潜在的股权交易而被联系在一起。上海证券交易所3月23日发布消息称,南航董事会发布公告称正在筹划重大战略合作,鉴于该事项存在不确定性等因素,股票自2017年3月23日起连续停牌。据《华夏时报》从多个信源处得到的消息表明,这一重大战略合作事项很有可能是向美航出售一部分股权,并在两家公司之间推动进一步的业务合作。收购将成?日前,彭博社报道称,美航准备出资2亿美元收购南航股权,并借此在南航董事会谋得一个观察员席位,但目前为止除了南航的公告之外双方都没有对此事发表过正面评论。一位接近南航的人士在接受《华夏时报》记者采访时透露,之前听说了双方在谈判的消息,但目前似乎并没有达成最终的协议。而在一位参与过并购谈判的人士看来,通常这种涉及到上市公司之间的投资或者并购谈判在有结果之前对消息的控制都比较严,但此次尚未谈成便有消息流出,不排除是谈判陷入某种僵持阶段时,某一方为了“破局”而故意放风做出的举措。在官方宣布正式的合作细节之前,所有关于收购方式和金额的信息都只是猜测,但2亿美元这样一个甚至不足以购买一架新型远程宽体飞机的资金量级,对于总市值高达百亿美元的南航而言,似乎也只能作为略表诚意的“开胃菜”。外资航空公司收购中国航空公司股权并非首次,2007年中国东方航空股份有限公司(下称东航)试图引入新加坡航空成为股东,从而拓展双方的合作,但这一计划最终因未能通过股东大会决议而失败。东航在2015年向美国达美航空公司(下称达美)出售了3.55%股份,总价值约为4.5亿美元。近来,国有企业进行混合所有制改革被提倡,其中包括允许向私人和外国投资者出售部分股权,在三大国有航空公司中东航一直较为积极地推进这一政策的实施。虽然南航此前并未明确表示其在混合所有制改革的目标和方向,但作为一家中国国内航线网络最好的航空公司,也吸引到众多想在中国拓展更多业务的外资航企试图通过这样的方式与之展开合作,其中就包括南航所在的天合联盟中的部分成员。美国三大航空公司中,美航在中国的业务规模要落后于美国联合航空公司(下称美联航)和达美,因此有着较为强烈的扩张需求。但美航最近受到了一些打击,他们“虎口夺食”从达美手中抢到的北京-洛杉矶航权在获批之后,因为无法拿到首都机场的起降时刻而不得不推迟,目前美国交通部批准这条航线暂缓半年开航,不过这并不意味着半年之后美航一定可以获得一个起降时刻。北京与洛杉矶之间的航线是中美之间最受欢迎的航线,按照不完全的数据统计,去年前九个月这条航线就运送了近40万旅客,增长幅度超过13%。而洛杉矶与中国三大航空枢纽之间的客流量是中美航线里最大的。但中美之间新的航权谈判没有结果之前,美国航企已经几乎用尽了手中现有的热门区域航权,北京到洛杉矶就是“瓶底最后一口酒”,因此才引发美航和达美的激烈争夺。比较有意思的一点在于,达美在看到美航无法获得时刻之后向美国交通部提出自己可以通过东航获得时刻,希望将航权重新抢回自己手中,虽然这个提议被美国交通部驳回,但一个紧密的本地合作伙伴在关键时刻发挥的作用显而易见。美航与中国一些航空公司有一些诸如代码共享这样的业务合作,但因为其所在的寰宇一家航空联盟(OneWorld)在中国大陆地区并没有成员,所以远不如美联航和达美获得的支持多。但即使是这样,美航也没有与同在寰宇一家的合作伙伴香港国泰航空进一步拓展合作关系,而是直接选择了130多公里之外的南航。联盟乱局虽然寰宇一家对于联盟成员与盟外航空公司的合作持开放态度,但作为联盟中最大的公司,同时也是创始成员,忽然去收购一家天合联盟成员公司的股份,也进一步凸显出这个联盟如今所面临的窘境。寰宇一家目前一共有14家成员企业,规模小于另外两大联盟。与星空联盟那样有诸多老牌传统航企压阵,以及天合联盟在新兴市场大量吸收新成员的基底相比,寰宇一家近年来显然日子不好过。2011年美航经历破产重组,最终被全美航空并购;日本航空公司也经历了一次死而复生的重整;马来西亚航空公司在接连两起事故之后一蹶不振;澳洲航空在和奉行不结盟政策的阿联酋航空“深度捆绑”之后也只是名义上留守在联盟中;柏林航空则因为持续亏损,被重整之后一分为三;国泰则刚刚发布了一份难看的财报,正待内部新一轮大规模重整。英航和伊比利亚航空、芬兰航空、卡塔尔航空等其他成员也面临着地区安全以及全球经济不确定性带来的经营压力,虽然另外两大联盟也面临这样的问题,但像寰宇一家这样“主心骨”受损的情况并未显现。寰宇一家还有一个与另外两大联盟相比更为致命的问题:在中国大陆和印度这样仍处在上升期的航空市场没有成员伙伴,这也给盟内其他成员在这些地区的业务扩张带来了极大的困难。目前星空联盟已经有了国航、深圳航空作为成员公司,同时还吸纳了基地位于上海的吉祥航空作为预备成员。天合联盟则拿下了中国三大国有航空公司中的两家,同时在亚洲等新兴市场接纳了大量规模较小的航空公司,从而形成了完善的航线网络布局。反观寰宇一家在大中华区唯一一个合作伙伴国泰,因为与国航交叉持股,所以尽管身在寰宇一家,但某种意义上也在同时为星空联盟服务,并且其通过国泰港龙在中国内地的布局也完全没法与三大国有航空在内的企业为其联盟伙伴提供的服务相比。正因为如此,寰宇一家内部也出现裂隙。芬兰航空首席执行官PekkaVauramo近日就公开表示,缺少中国和印度的合作伙伴对其业务影响很大。“或许这一次国泰会被抛弃。”一位接近美航的人士在23日接受《华夏时报(公众号:chinatimes)》记者采访时透露,而与南航展开谈判就是一个明确的信号,美航和寰宇一家需要一个强有力的地区合作伙伴,作用不仅仅可以帮助其获得航权,更能对其在这个地区扩张获得帮助。而南航在国际业务上的拓展需求也使得其需要美航这样一个强大的合作伙伴给予支持。国航通过与国泰的关系以及收购深航,在华南地区对广州形成了极大牵制,以至于居于中国第三大航空枢纽的白云机场在国际业务上已经远远被北京和上海拉开距离,近几年吸引力甚至已经不如一些客流量较高的二线机场。同时虽然与东航同一个联盟,但两家公司在业务合作方面始终是雷声大雨点小,这使得南航在中国最好的航空枢纽上海也难以获得更多市场份额。这也不难看出南航为何举全公司之力也要在北京新机场“扎根”。“当然转换联盟是非常麻烦的事情,所以即使美航想把南航拉进寰宇一家短期内也很难,毕竟南航与天合联盟之间合作非常紧密,”一位国际航空业分析机构的人士对《华夏时报(公众号:chinatimes)》记者表示,“当然如果中国的航空公司出现新的重组机会时,转换联盟会变得相对简单并且顺理成章,就像之前上海航空公司从星空联盟转到天合联盟那样。”
本文来源:华夏时报 作者:王潇雨 责任编辑:沈诗萌_NN4890